مالکان تاکسی‌های یورو۴ چشم‌انتظار خسارت ایام خانه‌نشینی
تاریخ انتشار: ۳ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۰۷۶۲۳۳
تعداد بسیاری از تاکسیران ها ماه ها در انتظار تحویل خودروی جدید بودند اما اکنون که قفل شماره گذاری این تاکسی ها با مصوبه دولت باز شده، حالا قرار است مدتی در انتظار باشند تا خسارت تأخیر در تحویل خودرو را دریافت کنند. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، کلانشهر تهران، جدا از پایتخت بودن، جمعیت انبوه، نمادها و امکانات خاص، ویژگی‌های بارز دیگری چون آلودگی هوا و ترافیک را هم دارد که با زندگی شهری تهرانی‌ها عجین شده و جزو لاینفک زندگی در این ابَرشهر است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این راستا، سال‌ها برای افزایش و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی که تأثیر بسزایی در جذب مسافر و کاهش آلودگی هوا دارد، گام‌هایی برداشته شد اما به دلیل کم توجهی دولت به وظایف قانونی خود، اتفاق قابل توجهی رخ نداده است؛ حوزه تاکسیرانی هم که در کشور ما همپای مترو و اتوبوس سهم قابل توجهی در ترددهای روزانه شهروندان دارد بارها در مسیر نوسازی قرار گرفته اما چندین بار لباس توقف بر تن کرده و هر بار مشکلاتی سر راهش سبز شده است.
مشکل اخیری که برای نوسازی تاکسی های فرسوده ایجاد شد مربوط به ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهایی با استاندارد یورو 4 بود در حالی که خودروسازان هنوز موفق به تولید تاکسی‌هایی با این استاندارد نشده‌اند و این امر منجر به ماه‌ها، خاک خوردن هزاران تاکسی یورو 4 در پارکینگ‌های مختلف شد؛ دپوی تاکسی‌ها در حالی بود که اکثر قریب به اتفاق رانندگان تاکسی فقط از طریق جابه‌جایی مسافران در شهر امرار معاش می‌کنند.
البته چند روزی است قفل شماره‌گذاری تاکسی‌های دپو شده باز شده و بسیاری از تاکسیرانها بر اساس مصوبه اخیر دولت موفق به دریافت خودروهای نو شده‌اند اما شنیدن درد دل برخی تاکسیران ها در این زمینه خالی از لطف نیست.
یکی از تاکسیران‌هایی که دو هفته پیش توانسته خودروی جدید را دریافت کند به خبرنگار تسنیم می‌گوید: بالاخره بعد از حدود 5 ماه توانستم خودروی جدید را تحویل بگیرم اما پول دیرکرد آن را به ما نمی‌دهند. من و بسیاری از همکارانم در اسفند ماه سال گذشته 72 میلیون تومان به صورت نقد به حساب ایران خودرو واریز و تکمیل وجه کردیم، خودروساز باید طبق مصوبه بانک مرکزی سود پول را به ما بپردازد اما تاکنون اقدامی صورت نگرفته است.
وی ادامه میدهد: در مدت دپو شدن تاکسی‌ها، همه رانندگان تاکسی متضرر و بسیاری از آنها در این روزهای کرونایی خانه‌نشین شدند اما پرداخت این پول می‌تواند گرهی از مشکلات من و سایر تاکسیرانها را باز کند.
یکی دیگر از تاکسیران‌هایی که موفق به دریافت خودروی خود شده به خبرنگار تسنیم می گوید: بنده به دلیل اسقاط خودرو و اینکه راه دیگری برای کسب درآمد نداشتم مجبور بودم خودروی همکارم را اجاره و شب ها با آن فعالیت کنم. این وضعیت را تاکسیران های دیگری هم تجربه کردند و بعد پایان کار روزانه همکارانشان، تاکسی را برای مسافرکشی اجاره میکردند.
وی ادامه میدهد: روزها و ماه های سختی را گذراندیم و مطمئنم هیچ یک از مسئولان از سختی هایی که ما در این ماه ها کشیده ایم و سختی هایی که برای تأمین اجاره خانه و مایحتاج روزانه کشیدیم، خبر ندارند یا شاید هم برایشان اهمیتی ندارد! چندین بار به ایران خودرو مراجعه کردیم و به آنها گفتیم، مسئله شماره گذاری خودروها که یک موضوع درون سازمانی است چه ربطی به تاکسیران گنجشک روزی دارد؟! اما بی فایده بود و فقط باید منتظر می ماندیم.
این تاکسیران میانسال در ادامه می گوید: قسمتی از صندوق عقب خودرویی که تحویل گرفته ام، ضربه خورده و فرورفتگی دارد اما باور کنید دیگر حتی حوصله پیگیری و شکایت این موضوع را ندارم زیرا در این صورت باید ماه ها دوندگی کنم و دست آخر به نتیجه هم نرسم. انقدر برای دریافت خودرو منتظر ماندم که حالا مشکل ظاهری آن برایم کم اهمیت شده است فقط امیدوارم پول دیرکرد تحویل خودرو را به ما بپردازند تا بخشی از سختی ماه ها انتظار تاکسیران ها جبران شود.
اما مرتضی ضامنی مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور برای این دسته از تاکسیرانها خبر خوشی دارد و به خبرنگار تسنیم می گوید: در این زمینه پیگیری های لازم در حال انجام است و طبق مقررات مربوطه به رانندگانی که این سود تعلق بگیرد، پرداخت خواهد شد اما طبیعتا ارقام دریافتی تاکسیران ها در این زمینه متفاوت است.
اگرچه برای تحقق این خبر خوش زمانی تعیین نشده اما تاکسیران ها را دل خوش به دریافت پولی کرد که حق آنهاست و امید دارند، گرهی هرچند کوچک از مشکلات و گرفتاری هایشان باز کند؛ امیدواریم این وعده زودتر به سرانجام برسد و گامی برای جلب رضایت این قشر برداشته شود.
فل شماره‌گذاری تاکسی‌های یورو 4 باز شد/ خسارت تأخیر در تحویل به رانندگان پرداخت می‌شوداعطای وام 2 میلیون تومانی به 15000 تاکسیرانبرای نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار استیصال شده‌ایم/ نه امکان واردات داریم و نه خرید از داخل!انتهای پیام/
R1014144/P/S2,25/CT7 واژه های کاربردی مرتبط سازمان تاکسیرانی شهر تهران بیشتر بخوانید...All Content by Tasnim News Agency is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
منبع: تسنیم
کلیدواژه: سازمان تاکسیرانی شهر تهران سازمان تاکسیرانی شهر تهران شماره گذاری تاکسی های یورو سازمان تاکسیرانی تاکسیران ها ماه ها باز شد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۰۷۶۲۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
انتقاد از تغییر نام استقلال
آفتاب‌‌نیوز :
حسن روشن کاپیتان و بازیکن اسبق تیم استقلال درباره بحث تغییر نام باشگاه استقلال از سوی مالکان جدید این باشگاه به "استقلال خلیج فارس" اظهار داشت: با توجه به مسائل سال‌های گذشته از دهه‌های ابتدایی انقلاب و حتی پیش از آن پیرامون موضوع خلیج فارس و حساسیت‌های موجود بین کشورهای حاشیه نشین عربی به نظر من انجام این کار می‌تواند به نوعی حاشیه ساز باشد.
وی افزود: من از سال‌ها پیش سنگ کلیه سنگ داشتم که بعد از مراجعه به پزشکان مختلف در داخل و خارج از کشور و شنیدن توصیه آنها در این باره که، چون خطری برایم ندارد پس به آن نباید دست بزنم به این نتیجه رسیدم که کاری به کارش نداشته باشم. تقریباً همه پزشکان گفتند ممکن است با تحریک این بخش از کلیه ام مشکلات دیگری اضافه شود. الان هم تغییر نام استقلال به استقلال خلیج فارس دقیقاً حکم همین موضوع را دارد که می‌تواند حاشیه‌هایی را برای این تیم با طرفداران میلیونی به وجود بیاورد.
پیشکسوت استقلال ادامه داد: علاوه بر همه این مسائل این تیم از ابتدا در شهر تهران متولد شده و توسط گروهی که آن را تیم دوچرخه سواران نامیدند شکل گرفته و در نهایت امروز نزدیک به ۵ دهه است که همه آن را به نام استقلال می‌شناسند. این تیم نمی‌تواند مثل تیم‌های دیگر کشور از یک شهر به شهر دیگری برود یا نامش به نام شهر دیگری صدا شود، چون این بی‌حرمتی به مردم تهران است. استقلال در تهران دارای اصالت بوده و تغییر نام این تیم به خلیج فارس مثل این است که این تیم را از تهران برده باشند.
روشن اضافه کرد: لابد با توجه به تمایل مالکان جدید باشگاه بعد از چند وقت بازی‌های خانگی استقلال را هم از تهران به بندر ماهشهر می‌برند که البته هیچ بعید نیست و این با ذات فوتبال و آنچه این باشگاه را در تهران به این سابقه و قدمت اصلا همخوانی نخواهد داشت.
بازیکن قدیمی فوتبال کشورمان خاطرنشان کرد: قطعاً به مردم تهران برمی‌خورد که چنین رفتاری با تیم شهرشان صورت بگیرد. مثل این است که تراکتور را در تبریز به اهالی زاهدان بفروشند و در ورزشگاه یادگار امام این شهر، تیم محبوبشان را با یک اسم دیگر صدا کنند و پسوندی به انتهای آن اضافه شود. درست است که خلیج فارس برای همه مردم ایران است، اما استقلال از اول در تهران بوده و متعلق به مردم تهران است. شاید بتوان در انتهای اسم استقلال داخل پرانتز خلیج فارس را هم قرار داد، اما تغییر نام این باشگاه در سطح بین المللی دردسرساز خواهد بود.
روشن تاکید کرد: این موضوع حتی ممکن است در کنفدراسیون فوتبال آسیا هم باشگاه استقلال را به چالش بکشد و به دلیل حساسیت‌های موجود در منطقه این تیم و حتی فدراسیون فوتبال ایران را درگیر مسائلی کند که باعث صرف انرژی و هزینه برای کشورمان شود بنابراین به نظر من این اقدام در چنین شرایطی بیشتر از اینکه به نفع استقلال باشد می‌تواند برای این باشگاه و میلیون‌ها هوادارش دردسرساز بشود.
روشن درباره حضور مالکان جدید در راس باشگاه استقلال یادآور شد: اصلاً باید دید این افراد تازه وارد چه اقداماتی در نظر خواهند داشت. به هر حال آنها خودشان را مالک باشگاه می‌دانند و می‌خواهند هیئت مدیره و مدیرعامل خودشان را بگذارند. من باز هم تاکید می‌کنم نگران این هستم که تصمیم بگیرند بازی‌های استقلال را در ماهشهر برگزار کنند. اصلاً آنها می‌دانند این باشگاه ممکن است سالی ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومان هزینه داشته باشد.
وی با اشاره به بخش اندکی از سهام باشگاه استقلال که هنوز در اختیار دولت است تاکید کرد: این مقدار حتی اگر یک درصد هم باشد می‌تواند در مواقع لزوم به عدد ۱+۵۰ درصد تبدیل شود. به همین خاطر است که می‌گویم نمی‌توان به هیچ وجه حساب قطعی و ویژه‌ای روی مالکان جدید باشگاه استقلال باز کرد. چون ممکن است در یک مورد و به خاطر مداخله در کارشان تصمیم بگیرند قید همه چیز را بزنند. اصلا آیا این حساسیت‌ها رو یتیم استقلال را می‌دانند!
روشن در پایان گفت: به اعتقاد من مالکان جدید باید بیشتر از هر چیز روی تقویت آکادمی‌های فوتبال باشگاه استقلال دقت نظر داشته باشندت، چون این باشگاه با پتانسیل بالای فوتبالی در سطح کشور می‌تواند از این طریق خودش را نسبت به جذب بازیکن بی‌نیاز کند و یا از این محل درآمدزایی هنگفتی داشته باشد. البته باید از افارد سالم در آکادمی‌های فوتبال استقلال بهره ببرند والا باز هم مسایل قبلی و حق حساب گرفتن از پدرومادران باب می‌شود.
منبع: خبر ورزشی
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند